圖：福建艦上部分裝備

　　近日國產(chǎn)電磁彈射航母福建艦成功測試彈射靜載滑車。此舉旨在確保后續(xù)電磁彈射艦載機(jī)正常進(jìn)行，堪稱系泊試驗(yàn)階段最重要的測試。與美國海軍首艘電彈航母“福特”號(hào)在下水約一年七個(gè)月后開始彈射靜載滑車相比，福建艦下水至今只一年五個(gè)多月，進(jìn)度已超越前者。此外，國防部發(fā)言人日前首次證實(shí)福建艦正在開展系泊試驗(yàn)，有專家指出這是海試前非常重要的步驟，也是外界認(rèn)為福建艦海試即將開始的原因。

　　福建艦舾裝、系泊、海試“三步走”，如今已經(jīng)進(jìn)入第二階段。系泊試驗(yàn)即是在航母各系統(tǒng)都安裝結(jié)束后，在?？扛劭诖a頭的狀態(tài)下，對(duì)船體、機(jī)械設(shè)備、動(dòng)力、電子等各系統(tǒng)性能的可靠性進(jìn)行全面檢驗(yàn)與測試。

　　在近日的試驗(yàn)中，一輛模擬艦載機(jī)的橙紅色小車，從航母甲板電磁彈射軌道上被彈射出去，離艦入海，驗(yàn)證了福建艦電磁彈射器運(yùn)行良好。與前兩型航母遼寧艦、山東艦相比，福建艦最大的技術(shù)進(jìn)步就在于采用電磁彈射，從而也成為繼美軍“福特”號(hào)之后全球第二艘電彈航母。因此，電磁彈射器試驗(yàn)，是系泊試驗(yàn)階段最重要的環(huán)節(jié)之一。

　　搭載多類感知儀 記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)

　　這種“航母彈射器軌道測試車”，也叫“靜載滑車”或“配重滑車”，自身無動(dòng)力，也無制動(dòng)系統(tǒng)。內(nèi)部可以安裝調(diào)節(jié)不同配重，來等重模擬不同體量的艦載機(jī)，包括艦載戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)、無人機(jī)等，其調(diào)節(jié)空間從數(shù)噸到30余噸。車上還會(huì)根據(jù)需要搭載速度、姿態(tài)感知儀器以及運(yùn)動(dòng)相機(jī)，來記錄試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)。

　　靜載滑車在彈射過程中，要承受極高的加速度、瞬時(shí)過載，入水后又要面對(duì)海水沖擊。車體呈扁平方形箱體，前后方弧形平滑設(shè)計(jì)，減少阻力，并增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。試驗(yàn)時(shí)，將靜載滑車掛鉤掛到電磁彈射牽引器上，啟動(dòng)電彈系統(tǒng)后，在軌道上高速滑行，飛出甲板，由于慣性在艦艏前方進(jìn)行短暫平拋運(yùn)動(dòng)后，墜向海面。由于速度太快，往往還會(huì)在海面上連續(xù)“打水漂”。

　　靜載滑車并非一次性耗材。彈射測試時(shí)，附近有拖船待命，第一時(shí)間打撈入海的小車，并送回航母甲板繼續(xù)下次測試。為便于打撈，小車采用全密封浮箱結(jié)構(gòu)，落水后可漂浮在水面上，并噴涂易于識(shí)別的橙紅色，車體頂部、底部及前后均有牽引起吊掛鉤。

　　與蒸汽彈射相比，電磁彈射不僅占用空間小、維護(hù)成本低，而且準(zhǔn)備時(shí)間短、適應(yīng)性好、調(diào)節(jié)范圍廣，具有極強(qiáng)的“韌性”，可以精確、快速地調(diào)整彈射力大小，以精確匹配被彈射戰(zhàn)機(jī)。電磁彈射系統(tǒng)會(huì)反復(fù)測試不同重量、不同速度狀態(tài)下的彈射情況，獲取各項(xiàng)運(yùn)行效率，摸排故障。在確保電磁彈射器性能穩(wěn)定可靠后，再使用戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行測試。

　　海試或大修后 助校準(zhǔn)彈射器

　　不僅是系泊試驗(yàn)，在航母進(jìn)入海試階段后，依然需要使用滑車，對(duì)航母在航行狀態(tài)、高海況條件等實(shí)際運(yùn)用場景下的彈射器運(yùn)行情況進(jìn)行測試，檢驗(yàn)風(fēng)向、風(fēng)力、航速等要素對(duì)彈射的影響。在航母進(jìn)行大修后，也需要使用滑車來重新檢測、校準(zhǔn)彈射器。完善的電磁彈射系統(tǒng)，將為福建艦戰(zhàn)斗力提供最堅(jiān)實(shí)的支撐。