圖：去年6月17日下水的福建艦，如今已進入舾裝最后的收尾期，距離海試更近一步。

　　三大航母近期均有新進展。山東艦首次前出西太并參加環(huán)臺軍演，正式成為戰(zhàn)斗艦；遼寧艦返港進行增量維修。而003號航母福建艦，則進入安裝電磁攔阻系統(tǒng)階段。這一關(guān)鍵設(shè)備，將透過智能測算出所需的攔阻力，達到為著艦飛機精準減速的目標，從而在數(shù)秒內(nèi)煞停重達30噸的戰(zhàn)機，與電磁彈射器共同打造國產(chǎn)航母最強甲板。

　　2022年6月17日下水的福建艦，是中國首艘安裝電磁彈射器、采用平直甲板彈射起飛的航母，不僅噸位、性能刷新中國軍艦紀錄，也是繼美國“福特”號航母后全球第二艘電磁彈射航母。

　　舾裝進入收尾期 海試更近一步

　　航母在服役前，要經(jīng)過建造、下水、舾裝、繫泊、試航等5個階段。在舾裝（艦船下水后安裝機械、電器、電子設(shè)備）階段，需要對內(nèi)部各系統(tǒng)裝備進行安裝、調(diào)試、驗收。央媒日前曝光，福建艦正在進行電磁攔阻系統(tǒng)施工，意味著舾裝進入了最后的收尾期，距離海試更近一步。

　　艦載機不僅依靠電磁彈射器起飛，也要依靠電磁攔阻系統(tǒng)安全著艦，二者是關(guān)乎艦載機也是整個航母戰(zhàn)斗力的關(guān)鍵設(shè)施。艦載機著艦速度一般為200至300公里／時，正常需滑行約1000米才能停穩(wěn)。而航母跑道一般僅在100米至200米間，要讓飛機減速停穩(wěn)就有賴攔阻系統(tǒng)。

　　山東艦、遼寧艦都是采用液壓緩沖式攔阻系統(tǒng)。航母甲板間隔設(shè)置多條攔阻索。飛機即將著艦降落時，首先放下起落架和襟翼，再放下機腹的尾鈎，俯沖著艦鈎住其中一條攔阻索。飛機拖曳攔阻索向前滑行。高強度、高韌性的攔阻索與甲板下面的液攔阻動機相連，推動栓塞，將艦載機的巨大沖力動能轉(zhuǎn)換成熱能，并冷卻消耗。

　　山東艦上的攔阻系統(tǒng)，能夠讓重達20多噸的殲-15，以220公里／時的速度著艦后，2至3秒即可停穩(wěn)。戰(zhàn)機停止瞬間，微幅后移，然后阻攔索迅速自動從尾鈎上脫落，恢復到原來位置，準備攔截下一架飛機。

　　但液壓式攔阻系統(tǒng)體積和重量大，要占用大量航母空間和眾多操作人員。且其調(diào)節(jié)比差，攔阻能力區(qū)間小，無法適應(yīng)眾多機型降落，也難以精確調(diào)整攔阻力量，機械攔阻制動方式粗暴簡單，會對艦載機產(chǎn)生較大損傷。

　　收放自如 降低戰(zhàn)機及飛行員負擔

　　電磁攔阻系統(tǒng)不僅體積小、重量輕、易維護，而且可自動化程度高。當戰(zhàn)機鈎住攔阻索時，系統(tǒng)自動接收、計算分析攔阻索的受力情況，精準設(shè)置攔阻系統(tǒng)力量，賦予最合適的拉力，極大降低對戰(zhàn)機和飛行員的沖擊。

　　因此，電磁攔阻系統(tǒng)適應(yīng)性強，無論是重型艦載戰(zhàn)斗機、預警機還是不同型號無人機均可攔阻，并能快速調(diào)節(jié)切換。在攔阻完一架重型殲擊機后，可立即攔阻下一架中小型無人機。這是液壓式攔阻系統(tǒng)難以勝任的。福建艦安裝電磁攔阻系統(tǒng)后，能夠確保殲-35、殲-15T、空警-600、攻擊-11等各種固定翼機型都可安全平穩(wěn)著艦，與電磁彈射系統(tǒng)一道，為艦載機起降提供堅實支持，保障航母的持續(xù)戰(zhàn)斗力。

　　電磁攔阻上艦 起降機型多元

　　小型無人機

　　早前山東艦上曾出現(xiàn)一批小型無人機，未來福建艦上也可能裝備重量5噸以下的小型無人機，如已曾多次執(zhí)行偵察西太平洋任務(wù)的BZK-005。

　　大型無人機

　　目前美國航母主要搭載空重6.4噸的MQ-25無人機，而體形與之相若的中國攻擊-11無人機將來也可能登艦，作為下代戰(zhàn)斗機的無人僚機。

　　戰(zhàn)斗機

　　殲-35原型FC-31最大起飛重量28噸，而目前主力艦載機殲-15最大起飛重量32.5噸，即使考慮任務(wù)的油耗、彈耗降低著艦時重量，液壓攔阻較低的適應(yīng)范圍，也限制了戰(zhàn)機以最大掛載起飛，影響戰(zhàn)力。

　　預警機或未來機型

　　外界估計空警-600艦載預警機正常起飛重量超過30噸，而未來第6代艦載戰(zhàn)斗機更可能邁過40噸大關(guān)，采適應(yīng)范圍廣大的電磁攔阻系統(tǒng)才能滿足其著艦需求。