提及本港的經濟?復蘇，就需關注本港的航運貨物進出口業(yè)務表現(xiàn)。5月16日，特區(qū)政府發(fā)表了《二○二五年第一季經濟報告》。報告指出，香港經濟在2025年第一季穩(wěn)健擴張，其支撐因素，包括主要貨物出口和服務輸出表現(xiàn)顯著上升。事實上，很多市民低估了本港航空物流的經濟貢獻，以及其發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　根據香港機場管理局的2023-2024年度報告，在全球航空貨運活動放緩的大背景下，加上地緣政治局勢緊張及供應鏈受阻等不穩(wěn)定因素，香港國際機場于2023年依然錄得高達430萬公噸的貨運處理量，其貨運表現(xiàn)再次獲得國際機場協(xié)會的肯定，成為了2023年度全球最繁忙貨運機場。翻查過往數(shù)據，本港機場即使在新冠疫情期間，貨運吞吐量也曾達到了接近500萬噸的驚人數(shù)據。這說明本港的航空貨運具備強而有力的競爭力。要保持這種全球優(yōu)勢，需要從硬件配套與金融科技兩個方面入手。

　　不斷加強貨運硬件配套

　　近年，機管局積極與不同的持份者合作，推動一系列優(yōu)化物流設施的長期策略，把香港國際機場打造成高價值航空貨運樞紐，并在粵港澳大灣區(qū)繼續(xù)發(fā)揮國際航空貨運門戶的角色，以鞏固領先地位。

　　例如，位于赤鱲角機場南貨運區(qū)，現(xiàn)時已投入運作的菜鳥智慧港（前稱高端物流中心）擁有配備自動化物料處理系統(tǒng)的設備，相關計劃是阿里巴巴集團在本港投資的重要資產。同時，機管局與UPS達成協(xié)議，目標定于2028年完成速遞貨運設施的擴建并啟用，預計該設施將成為UPS處理歐美亞三大洲的進出口與轉運貨物的主要空港，屆時可處理年均近100萬公噸的貨物。此外，DHL Express在機場島擴建的DHL中亞區(qū)樞紐中心已正式啟用，該設施的每年貨物處理能力亦提升至逾100萬公噸。不僅如此，由機管局與香港郵政及中國郵政三方合作發(fā)展的轉口郵件中心將在今年內完成，預期將提升機場處理來自中國內地轉口郵件的能力。位于三跑道系統(tǒng)東面航空輔助設施用地的多式聯(lián)運空運處理設施分階段落成，該項設施將為一個永久性碼頭，用于裝卸進出大灣區(qū)的轉運貨物。

　　航運物流離不開融資。香港金融管理局于4月28日宣布成立CargoX專家小組，旨在善用貨運物流數(shù)據，優(yōu)化貿易融資的數(shù)碼生態(tài)圈。CargoX計劃是一項以金管局的“商業(yè)數(shù)據通”作為平臺基礎，為期數(shù)年的公私營合作項目。相關小組吸納了不同領域的業(yè)內專家和具影響力的持份者，包括來自貨運物流數(shù)據的提供方、貿易協(xié)會、銀行、信貸資料服務機構及政府機關。金管局將會參考小組的專業(yè)建議，聯(lián)同特區(qū)運輸及物流局、香港機管局等策略伙伴及參與計劃的銀行，于2025至2026年進行概念驗證研究并構建新方案，利用貨運物流數(shù)據和“商業(yè)數(shù)據通”提升數(shù)碼貿易融資。通過運用金融科技及大數(shù)據的分析，專家小組能協(xié)調本地各方留意航空物流行業(yè)對促進貿易融資方面的巨大潛力，將融資信貸精準投放到有物流業(yè)務需求的中小企，促進企業(yè)發(fā)展，從而及鞏固香港作為國際航運中心的地位，利用航運優(yōu)勢持續(xù)推動物流經濟。

　　結合金融科技與大數(shù)據分析

　　機管局自2021年起就推出機場貨運數(shù)據平臺（HKIA Cargo），并與不同伙伴一直合作，提高香港國際機場資訊流與貨物流的效率。機管局之前與金管局利用“商業(yè)數(shù)據通”共同創(chuàng)造的成功案例，更好地促進支持航運貨物資金的有效流動，這證明了利用貨運數(shù)據和跨行業(yè)協(xié)作所帶來的貿易融資效益。若金管局和港府相應決策局能抓住CargoX這個項目機遇，并與相應經營航空物流的機構攜手合作，相信本港將在全球航空物流領域打出“自己一片天”，推動本港航空物流經濟產業(yè)健康向上發(fā)展。

　　香港青年時事評論員協(xié)會成員