在習近平主席訪俄期間，中俄簽署了關于進一步深化中俄新時代全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系的聯合聲明，當中備受矚目的內容包括“加強北極航道互利合作”。在當前復雜的國際政經形勢下，尤其是美國威脅“奪回”巴拿馬運河、吞并格陵蘭，意圖“卡死”全球海運隘口之際，中俄加強北極航道合作，是應對美國霸凌霸道，維護全球航運自由，確保自身戰(zhàn)略利益的積極舉措。北極航道尚且如此重要，更何況是巴拿馬運河港口？

　　中俄加強北極航道合作并非始于今日。去年中，中俄便在合作框架下成立中俄北極航道合作分委會，開展北極開發(fā)和利用互利合作，當時就明確指出，“推動將北極航道打造成為重要的國際運輸走廊，鼓勵兩國企業(yè)在提升北極航道運量和建設北極航道物流基礎設施等方面加強合作?！笔聦嵣?，強化北極航道的合作，既是互利雙贏之舉，同時也是在保障全球航運和貿易自由。

　　從資源價值來看，北極地區(qū)擁有全球30%以上的天然氣資源和13%的未開采石油儲量，大量的優(yōu)質煤炭以及鐵、錳、金、鎳、銅等礦藏，有“第二個中東”之稱。俄羅斯需要一條更加便利的“直通”航道以輸出資源，強化自身經濟發(fā)展動力。中國也需要新的資源進口選擇方向，北冰洋油氣資源增量加上運輸通道的便利性，也將豐富中國能源采購多元化戰(zhàn)略的內容。世界其他國家尤其是北歐國家也能借此打開新的國際貿易方向。

　　從航運價值來看，近年來北極海冰夏季融化程度屢創(chuàng)新高，極大地提高了北極航道的利用價值。中國的對外貿易嚴重依賴海上航線，北極航道的開通不僅可以縮短前往西歐、北美的航程，降低物流成本，還可以避免關鍵港口受限的困擾以及打破海上通道單一性局面，實現中國國際航運多元化，節(jié)省大量的經濟成本和政治成本，保障重大的戰(zhàn)略利益和安全。而北歐諸國更可借此強化自身港口戰(zhàn)略價值，免受國際霸權的要挾。

　　因此，加強北極航道合作，意義不僅僅在于擴大新航道，更在于維護全球的共同利益。事實上，美國長期以來通過政治軍事等各種手段，意圖把控全球航運的“通行權”和“定價權”。例如，2022年發(fā)布新版《北極地區(qū)國家戰(zhàn)略報告》、2023年單方面宣布擴大對北極和白令海大片區(qū)域大陸架的主權要求；2024年發(fā)布《2024年北極戰(zhàn)略》矛頭直接對準中俄。

　　今年以來，特朗普政府接二連三出招，威脅將加拿大并入第51州、吞并格陵蘭，乃至恐嚇“奪回”巴拿馬運河等，意圖借此扼住全球貿易以及航運的“咽喉”。不僅如此，美國還宣布將對所有中國貨輪征收“天價港口費”。事實說明，全球貿易及航運面臨數十年來最嚴峻的局面。

　　中俄此次加強北極航道合作，意味著國際海運將迎來比較安全的“備用航道”，同時也是向全球發(fā)出清晰的信息，表明中方有足夠的決心和手段，阻止美國壟斷海上貿易“生命線”。

　　北極航道目前只占全球海運量的極小比例，無法和巴拿馬運河相比。中方重視北極航道，更重視巴拿馬運河港口的戰(zhàn)略地位。正因如此，長和意圖出售相關港口的行為遭到輿論的強烈批評，指出在美國發(fā)動貿易戰(zhàn)的關鍵時刻，相關行為無視國家的重大利益，是資敵、助敵行為，絕不能容忍。而國家市場監(jiān)督管理總局以及外交部亦接連表態(tài)，發(fā)出嚴正的警示。在大義大節(jié)面前，如果長和相關負責人還有起碼的清醒認識，就應該立即停止有關交易。