綜合報(bào)道：美國飛機(jī)制造商波音公司近年問題叢生，最新發(fā)生意外的787“夢幻客機(jī)”（Dreamliners）是目前最先進(jìn)的民航機(jī)型之一，全球共有1174架，執(zhí)飛500萬次，總飛行時(shí)數(shù)逾3000萬小時(shí)。六周前，波音才剛剛慶祝787的載客量突破10億人次大關(guān)。此前，787客機(jī)被揭發(fā)存在“偷工減料”安全問題，被美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）調(diào)查。

　　波音787于2009年面世，是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，2011年正式投入服務(wù)。但執(zhí)飛不到兩年，2013年1月，日本航空的一架787客機(jī)和全日空的一架787在不到十天內(nèi)，先后發(fā)生電池過熱，導(dǎo)致機(jī)艙煙霧彌漫事故。這兩起事件雖并未造成乘客傷亡，但此后波音787被全球停飛一段時(shí)間。另外，由于質(zhì)量控制問題，波音不得不從2019年開始，減少787的產(chǎn)量。

　　據(jù)美媒此前報(bào)道，曾在波音工作17年的工程師薩利普于2024年1月向FAA舉報(bào)，波音777和787在制造過程中偷工減料，組裝工人未能正確固定機(jī)身，這可能導(dǎo)致飛機(jī)在數(shù)千次飛行后在空中斷裂，可能釀成“災(zāi)難性”事故。FAA后來證實(shí)，波音位于南卡羅來納州工廠的787飛機(jī)，機(jī)身零件安裝不當(dāng)。

　　已故的波音前員工、“吹哨人”巴內(nèi)特也曾警告過類似問題。巴內(nèi)特2010年開始擔(dān)任787生產(chǎn)線品質(zhì)管理經(jīng)理，他曾舉報(bào)787工人在趕工壓力下故意安裝不合格零件、機(jī)艙氧氣面罩的故障率為25%。波音當(dāng)時(shí)否認(rèn)巴內(nèi)特的說法，但FAA在2017年的檢查結(jié)果，證實(shí)巴內(nèi)特的舉報(bào)。

　　波音近年大型空難不斷，其737 MAX客機(jī)在2018年和2019年先后發(fā)生兩宗墜機(jī)空難，共造成364人死亡，遭多國停飛。去年年初，波音又因安裝疏失，導(dǎo)致阿拉斯加航空的737 MAX客機(jī)在空中發(fā)生艙門飛脫事件，遭FAA限制每月同款機(jī)型生產(chǎn)數(shù)量。