圖：13日，中國首列2.0版商用磁浮列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司磁浮系統(tǒng)廠房下線 /新華社

綜合中新社、澎湃新聞報道：13日，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中國首列2.0版商用磁浮列車在中國中車株洲電力機(jī)車有限公司正式下線，意味著中國磁浮列車技術(shù)取得新突破。列車設(shè)計時速每小時160公里，采用三節(jié)編組，最大載客500人。中國工程院院士劉友梅透露，“十三五”國家重點研發(fā)課題“時速200公里磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”方案5月底已通過業(yè)內(nèi)評審，無人駕駛、感應(yīng)供電的3.0版商用磁浮列車有望明年下線。

2016年5月，由中車株機(jī)公司牽頭研製的時速100公里長沙磁浮快線列車作為中國首個自主化商用磁浮項目上線，迄今已安全運營超過170萬公里，載客近600萬人次。在1.0版磁浮列車研製和運營經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，中車株機(jī)公司牽頭對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了創(chuàng)新，成功研製出2.0版商用磁浮列車。

本次下線的2.0版列車較1.0版牽引功率提升30%，懸浮能力提升6噸，採用了大量新結(jié)構(gòu)和新材料實現(xiàn)輕量化設(shè)計，將原有100km/h的中低速磁浮提升至了中速的速度區(qū)間之內(nèi)。據(jù)了解，1.0版磁浮列車適用於城區(qū)，而時速160公里的2.0版磁浮列車適用於中心城市到衛(wèi)星城之間的交通。

至此，中國掌握了商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有了不同類型磁浮列車的生產(chǎn)制造平臺;建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。