2025年6月10日，由中交一公局集團(tuán)主要投資建設(shè)的G1816烏瑪高速合賽專案控制性工程——拉木魯克喀隧道實現(xiàn)雙洞貫通。標(biāo)志著公司在高原生態(tài)敏感區(qū)建設(shè)的特長隧道有效貫徹“低環(huán)境影響建造”理念的落實，為甘青川三省交通動脈全線貫通奠定堅實基礎(chǔ)。

　　

　　拉木魯克喀隧道位于甘南藏族自治州境內(nèi)夏河縣至碌曲縣段，海拔3300米至3600米，屬青藏高原向黃土高原過渡地帶，處于生態(tài)敏感區(qū)，年平均氣溫2.4℃。隧道全長7881延米，左洞總長3913米，右洞總長3968米，最大埋深約224米，相對高差約236米，施工采用雙向掘進(jìn)。作為典型的雙洞巖質(zhì)特長隧道，其四級圍巖占比59%，五級圍巖占比41%，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件和惡劣的施工環(huán)境，專案團(tuán)隊通過優(yōu)化施工組織，精細(xì)化超前地質(zhì)預(yù)報、動態(tài)設(shè)計支護(hù)參數(shù)、及時調(diào)整爆破參數(shù)、精準(zhǔn)開挖每一回圈，在保障施工安全的前提下有效提高了隧道單日進(jìn)尺效率。 

　　

　　G1816烏瑪高速合賽專案三標(biāo)黨支部設(shè)立黨員責(zé)任區(qū)7個，全面落實“黨建安全環(huán)保品質(zhì)一體化”，成立“黨員突擊隊”，推行黨員進(jìn)班組，針對洞口地形平緩、覆蓋層薄、地表植被生存環(huán)境脆弱等特點，開創(chuàng)“生態(tài)脆弱區(qū)淺埋隧道低影響進(jìn)洞技術(shù)”，采用零開挖進(jìn)洞技術(shù)，實現(xiàn)洞口早進(jìn)晚出，降低隧道洞口邊、仰坡開挖高度，有效保護(hù)洞口自然生態(tài)。

　　隧道施工過程中致力于科研創(chuàng)新工作，通過“黃解放創(chuàng)新工作室”平臺，形成QC成果14項、省部級工法13項、實用新型專利4項，其中初支混凝土找平裝置等5項創(chuàng)新工法實現(xiàn)工效提升45%?！渡鷳B(tài)脆弱區(qū)淺埋隧道低影響進(jìn)洞技術(shù)推廣應(yīng)用》被列為交通運輸部科技成果推廣類專案，《公路隧道施工污水處理技術(shù)指南》《礦山法公路隧道洞渣利用技術(shù)規(guī)程》《生態(tài)脆弱區(qū)公路隧道進(jìn)洞技術(shù)指南》3項立項中國公路學(xué)會規(guī)程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。

　　在生態(tài)保護(hù)方面，專案踐行“綠色施工”理念，落實“隧道污水處理-拌合站砂石分離-生活區(qū)污水淨(jìng)化”環(huán)保措施，配備洗車機(jī)、危廢間等設(shè)施22套，實現(xiàn)施工廢水零排放。通過軟巖隧道精準(zhǔn)開挖與棄渣綜合利用技術(shù)，實現(xiàn)隧道精準(zhǔn)開挖，將超挖量較一般降低20%左右，源頭減少隧道洞渣量，洞渣用于制備砂石骨料，實現(xiàn)洞渣零棄方，最大限度保護(hù)高原凍土層及周邊草場。 通過鋼拱架護(hù)角器、鎖腳錨桿定位器等精準(zhǔn)化施工裝置，提高初支施工品質(zhì)。

　　

　　隧道現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示：“我們以‘動態(tài)施工、即時調(diào)整’策略應(yīng)對地質(zhì)突變，通過任務(wù)分解、健康驛站等舉措保障工期與人文關(guān)懷雙落實，打造‘五彩合賽’。下一步將繼續(xù)發(fā)揮科技創(chuàng)新優(yōu)勢，確保2027年全線通車目標(biāo)，將這條高原天路打造成為生態(tài)路、致富路、團(tuán)結(jié)路?！?/p>

　　拉木魯克喀隧道貫通，將有效縮短夏河機(jī)場至碌曲縣的距離，由原來的1小時縮到20分鐘，也為后續(xù)路面施工、機(jī)電安裝等工作創(chuàng)造了有利條件。G1816烏瑪高速合賽專案建成后，將成為連通碌曲、合作、夏河3縣市6個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并輻射帶動周邊地區(qū)的交通大動脈和經(jīng)濟(jì)大走廊，成為甘、青、川三省的重要通道，對完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、強(qiáng)化民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興等具有重大意義。（作者：門豔  魯平 李雨）