“想想初到這片港區(qū)時，面對海上灌注樁施工我是束手無策的。在參與了近三百根灌注樁施工的經(jīng)驗積累下，現(xiàn)在無論是海上作業(yè)還是陸上作業(yè)，我也能多少講出些門道來。”今年是李世龍扎根在中交三航局六公司福州港羅源灣港區(qū)可門作業(yè)區(qū)的第五個年頭，他也從樁基施工的“新兵”蛻變成了可以獨當(dāng)一面的“兩棲骨干”。

　　2021年結(jié)束贛深高鐵項目建設(shè)后，李世龍來到了可門作業(yè)區(qū)，參與進了可門1-3號泊位項目的建設(shè)。盡管此前在平海灣項目擔(dān)任施工員時，他曾短暫地簡單接觸過灌注樁施工，但要真正深入研究其相關(guān)工藝并落地實踐，這算是第一次。

　　“絕知此事要躬行，要學(xué)東西還是得去現(xiàn)場。”面對幾乎算全新的施工領(lǐng)域，李世龍選擇先從現(xiàn)場入手學(xué)習(xí)。他經(jīng)常在施工現(xiàn)場一待就是一整天，在夜幕下觀察并學(xué)習(xí)旁站混凝土澆筑更是家常便飯。項目會議室里只要有召開技術(shù)交底會、方案論證會等，也總能看到他的身影。

　　正是在不斷地理論學(xué)習(xí)和實踐深化中，李世龍逐漸掌握了海上灌注樁施工的技術(shù)要領(lǐng)。2022年，可門6號、7號泊位項目開工建設(shè)，表現(xiàn)突出的李世龍被任命為了項目工程部部長。

　　“鋼護筒垂直度偏差超過1%，拔起來重新下。”在施工現(xiàn)場，工人們對于這位“不留情面”又嚴(yán)格至極的工程部部長是又怕又敬。只要一有空，他便照舊會往施工現(xiàn)場跑，除了進一步根據(jù)施工實際優(yōu)化技術(shù)方案外，他還會仔細核對每一項數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)并叫停不合格工序，嚴(yán)格把控現(xiàn)場作業(yè)的每個環(huán)節(jié)。面對工人們的抱怨，李世龍耐心解釋，“并不是我找茬，鋼護筒垂直度對樁身質(zhì)量及后續(xù)的施工至關(guān)重要，不能存在僥幸心理，出現(xiàn)偏差必須重新拔樁。”

　　在李世龍看來，灌注樁對于高樁碼頭是基礎(chǔ)，更是質(zhì)量紅線所在，而鋼筋籠又是灌注樁質(zhì)量保障的重要一環(huán)。為此，他組織技術(shù)員參與技術(shù)討論，并虛心向經(jīng)驗更豐富的前輩們請教。在大家的群策群力下，項目團隊決定采用新型的“加鎖母型”套筒連接方式，優(yōu)化了單個鋼筋籠制作工藝上的不足，也提高了各節(jié)鋼筋籠之間的連接質(zhì)量。但李世龍不滿足于此，他還進一步通止規(guī)對套筒絲牙進行數(shù)次檢測，確保了鋼筋籠能夠以優(yōu)質(zhì)的質(zhì)量打贏重復(fù)檢測的“車輪戰(zhàn)”。

　　在此基礎(chǔ)上，李世龍還針對樁基施工處地質(zhì)構(gòu)成復(fù)雜的特點，同技術(shù)團隊一起制定了更高標(biāo)準(zhǔn)的泥漿指標(biāo)檢測辦法，并增加檢測頻次，保障泥漿指標(biāo)及沉樁厚度符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

　　功夫不負有心人，在李世龍和項目團隊的努力下，可門6號、7號泊位項目的所有灌注樁均獲最佳評級的一類樁。

　　在完成可門6號、7號泊位項目的施工作業(yè)后，李世龍便投身到新中標(biāo)的可門1-3號泊位擴能改造項目建設(shè)中。新項目的樁基工程不僅從海上轉(zhuǎn)移到陸地上，還面臨著與現(xiàn)有的建筑物、管線及其他設(shè)備存在交叉影響的問題，且樁基施工的工期更加緊張。但也正是因為有著不斷發(fā)現(xiàn)問題、不斷優(yōu)化論證方案、不斷解決問題的經(jīng)驗，李世龍并沒有畏懼灌注樁施工“由海向陸”的轉(zhuǎn)戰(zhàn)。

　　“要高質(zhì)高效完成樁基施工，摸清實情、合理規(guī)劃是關(guān)鍵。”憑借著此前的施工經(jīng)驗，在可門1-3號泊位擴能改造項目建設(shè)伊始，李世龍便帶領(lǐng)團隊對施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境進行了全面的研判，對設(shè)計參數(shù)、允許偏差值、泥漿指標(biāo)、地質(zhì)剖面圖進行深入分析，并梳理了安全風(fēng)險辨識清單，將可能會受影響的樁位進行試探挖掘。采集好碰撞物數(shù)據(jù)后，他第一時間與設(shè)計單位溝通變更，避免進入施工過程后因此類問題停工調(diào)整。

　　為了更好管控施工質(zhì)量，李世龍把鉆機、泥漿池、施工便道等數(shù)據(jù)導(dǎo)入到CAD圖上，將總工期和工程總量化整為零，并事先鋪排預(yù)演樁基開孔順序、鉆機和泥漿池的擺放位置等，確保各環(huán)節(jié)的施工要求落實到每一臺機器、每一位施工員。此外，他還每日召開進度糾偏會，跟蹤每臺樁機進尺情況，以日保月，控制總體進度。

　　一段時間下來，李世龍辦公桌上的勘察報告翹起了卷角，這是他反復(fù)比對計劃與現(xiàn)場留下的痕跡，一旁的筆記本里也記錄了這些年來他積累的灌注樁方面寶貴的“作戰(zhàn)”經(jīng)驗。

　　今年年初，可門1-3號泊位擴能改造項目澆筑的首根灌注樁，僅用時半個月便完成了從啟動灌注樁到成孔澆筑，同時堆場及道路開始施工，項目全面進入了主體工程施工階段。李世龍打贏了灌注樁施工“由海向陸”的轉(zhuǎn)戰(zhàn)，成為了名副其實的樁基施工“兩棲骨干”。（林楊陽 劉睿馨）