圖：“江淮”輕中型貨車(chē)造型迎合香港消費(fèi)者口味

　　還有三個(gè)月，就是國(guó)慶七十周年的大日子。筆者作為一名資深車(chē)評(píng)人，一直關(guān)注內(nèi)地汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，親睹在過(guò)去四十年來(lái)，中國(guó)多家汽車(chē)企業(yè)都有教人可喜的躍進(jìn)，而且部分產(chǎn)品已經(jīng)出口至世界各地，令中國(guó)由汽車(chē)進(jìn)口國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹趪?guó)，這個(gè)轉(zhuǎn)變，相信每個(gè)中國(guó)人都會(huì)額手稱(chēng)慶。\鄧世杰文、圖

　　為了讓讀者對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)也有更深刻的了解，筆者將會(huì)較多為大家介紹已經(jīng)在本港市場(chǎng)佔(zhàn)一席位的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，而第一位出場(chǎng)的，就是來(lái)自安徽的江淮（JAC）輕中型貨車(chē)，連同車(chē)斗在內(nèi)，總售價(jià)295550元，對(duì)於貨運(yùn)或物流業(yè)人士來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　轉(zhuǎn)眼間，江淮5.5噸輕型和9噸中型貨車(chē)登陸本港市場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)六年，由於品質(zhì)可靠和售價(jià)廉宜愈加獲得業(yè)界垂青。

　　可能有人會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)缺乏信心，這也不奇怪，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都對(duì)中國(guó)的汽車(chē)發(fā)展不甚了解，其實(shí)，自從中國(guó)實(shí)施改革開(kāi)放政策以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)可謂高速發(fā)展，除了眾多外國(guó)車(chē)廠紛紛在中國(guó)設(shè)廠生產(chǎn)之外，不少內(nèi)地自主品牌的車(chē)廠亦積極尋求與外國(guó)合作，使產(chǎn)品造型和質(zhì)量迅速改良，而江淮（JAC）汽車(chē)股份有限公司就是其中一個(gè)表表者，它是南中國(guó)最大汽車(chē)生產(chǎn)商之一（下簡(jiǎn)稱(chēng)“江淮”汽車(chē)），該公司於2013年與本港最具規(guī)模的汽車(chē)品牌代理商之一─森那美汽車(chē)服務(wù)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“森那美”）簽訂協(xié)議，攜手引進(jìn)首批JAC貨車(chē)到港澳市場(chǎng)。

　　出口逾百?lài)?guó)家及地區(qū)

　　“江淮”汽車(chē)是目前內(nèi)地?fù)碛凶约移放葡盗凶钔暾木C合型汽車(chē)廠商，產(chǎn)品涵蓋輕、中、重型商用載貨汽車(chē)、多功能商用車(chē)、房車(chē)、各類(lèi)型工程機(jī)械車(chē)，以及客車(chē)專(zhuān)用底盤(pán)、汽車(chē)變速器及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件。更先后被中國(guó)機(jī)電商會(huì)、中國(guó)商務(wù)部、中國(guó)質(zhì)檢總局及中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)評(píng)為“推薦出口品牌”、“最具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力品牌”，并成為內(nèi)地唯一的輕卡行業(yè)出口免驗(yàn)產(chǎn)品，品質(zhì)獲得高度肯定。連續(xù)十多年雄踞中型商用車(chē)出口量全國(guó)第一。2011年在上海證券交易所上市。

　　“江淮”汽車(chē)集團(tuán)除了在內(nèi)地設(shè)有國(guó)家級(jí)技術(shù)研發(fā)中心，更分別於2005年在意大利都靈及2006年在日本東京設(shè)立海外研發(fā)設(shè)計(jì)中心，并與意大利賓利法連納（PININFARINA Company）、英國(guó)蓮花、德國(guó)Hofer等外國(guó)設(shè)計(jì)公司組成策略性合作夥伴。目前，“江淮”汽車(chē)全球出口國(guó)家及地區(qū)超過(guò)100個(gè)，遍及亞洲、非洲、中東、中南美及東歐等地，擁有10余間海外4S店，提供全面服務(wù)。

　　提供物超所值的選擇

　　引入港澳地區(qū)市場(chǎng)的輕中型貨車(chē)，目標(biāo)顧客群為區(qū)內(nèi)的物流公司或商貿(mào)企業(yè)。目前在本港的售價(jià)二十九萬(wàn)余元，比日本同級(jí)產(chǎn)品便宜近十萬(wàn)元。而質(zhì)素則與日本車(chē)不遑多讓?zhuān)酝瞥鲆詠?lái)好評(píng)如潮，客戶使用后覺(jué)得物超所值。

　　這款“江淮”貨車(chē)採(cǎi)用美國(guó)“康明斯”（CUMMINS）ISF3.8直列式四汽缸附中置冷卻器電子控制高壓共管式柴油噴注系統(tǒng)歐盟六型引擎，并以SCR尿素系統(tǒng)作后排放處理，汽缸容積3760c.c.，可以產(chǎn)生的最大馬力和最大扭力分別為139ps/2600rpm和45kgm/1200~2200rpm，最高時(shí)速可達(dá)110km/h；至於傳動(dòng)系統(tǒng)，則是6前速及1后速手動(dòng)波，在測(cè)試過(guò)程中，筆者發(fā)現(xiàn)最大扭力所需的引擎轉(zhuǎn)速只需低至1200轉(zhuǎn)就可以出現(xiàn)，所以不論是平路還是斜坡，都只需輕輕加速就可以轉(zhuǎn)入高波行駛，意味著車(chē)輛可以長(zhǎng)時(shí)間保持高波行車(chē)，為省油創(chuàng)造了有利條件。

　　為了提升行車(chē)安全，此車(chē)除配置了全風(fēng)式制動(dòng)系統(tǒng)之外，還加配了廢氣煞車(chē)和ABS防鎖煞車(chē)系統(tǒng)，為行車(chē)過(guò)程提供全方位的保障。提到制動(dòng)系統(tǒng)，有必要講一下它的手掣，是採(cǎi)用中重型貨車(chē)的全風(fēng)氣壓鎖后軸，有別於常用的“威吔”式，令負(fù)重停車(chē)更可靠。

　　據(jù)筆者從代理商方面獲悉，JAC中型貨車(chē)其實(shí)早已出口至澳洲，而出口本港的貨源，其實(shí)與澳洲型號(hào)無(wú)異，說(shuō)明已經(jīng)通過(guò)國(guó)際的嚴(yán)格檢測(cè)。

（下期“馳騁”於7月12日刊登）