近日一則關(guān)于“蘿卜快跑”在香港擴(kuò)大北大嶼山測(cè)試區(qū)域的新聞，引起筆者關(guān)注。全球自動(dòng)駕駛研發(fā)已是趨勢(shì)，香港憑借其基建、法治、國(guó)際網(wǎng)絡(luò)及大灣區(qū)優(yōu)勢(shì)，有望在商用車推廣方面展現(xiàn)卓越潛力，但亦需審慎應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，確保技術(shù)惠及民生，提升城市整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　全球自動(dòng)駕駛發(fā)展普遍“商用先行”，香港尤為明顯。

　　首先，商用場(chǎng)景作業(yè)環(huán)境相對(duì)單純且高度可控，為早期安全落地提供了理想試驗(yàn)場(chǎng)。例如機(jī)場(chǎng)物流、碼頭運(yùn)輸、封閉式工業(yè)園區(qū)及特定公交路線，路徑固定、環(huán)境變數(shù)少，有利于系統(tǒng)積累本地化營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)。北大嶼山測(cè)試可收集如突發(fā)暴雨、濃霧等惡劣天氣，以及應(yīng)對(duì)“人車路”高度混合的復(fù)雜路況時(shí)傳感器的實(shí)際表現(xiàn)，并針對(duì)香港特有的密集且細(xì)小的路面標(biāo)識(shí)的識(shí)別能力，這些獨(dú)特?cái)?shù)據(jù)對(duì)優(yōu)化算法至關(guān)重要。香港特區(qū)政府早已提出推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛測(cè)試，并積極研究設(shè)立更多指定測(cè)試區(qū)域，例如科學(xué)園及大學(xué)校園周邊。

　　其次，專業(yè)化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的集中管理與即時(shí)遠(yuǎn)程介入是初期安全運(yùn)行的核心保障。商用車隊(duì)可設(shè)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)追蹤，一旦遇上突發(fā)情況，車上的人員或遠(yuǎn)程安全員可迅速接管，彌補(bǔ)系統(tǒng)不足，紓緩公眾疑慮。

　　再者，高端自動(dòng)駕駛系統(tǒng)初始投入成本高昂，但在商用領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)效益潛力使其具備商業(yè)可行性。例如L4級(jí)以上系統(tǒng)成本高昂，私家車短期難普及；但商用車隊(duì)若能提升運(yùn)營(yíng)效率、節(jié)省人力成本（尤其在司機(jī)短缺的香港）、優(yōu)化能耗及降低事故率，高昂投資有望通過(guò)運(yùn)營(yíng)效益回收。又如機(jī)場(chǎng)物流、跨境貨運(yùn)及特定公共小巴服務(wù)等領(lǐng)域潛力巨大。

　　商用先行 逐步擴(kuò)展

　　最后，市民對(duì)新興科技的接受程度與期望管理需循序漸進(jìn)。在特定可控商用場(chǎng)景成功應(yīng)用，逐步展示其效益與安全，能有效教育公眾，提升信心。“商用先行”是香港發(fā)展自動(dòng)駕駛的務(wù)實(shí)且關(guān)鍵策略。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)將對(duì)香港的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及就業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，有望催生全新的高科技產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋高精度地圖、傳感器研發(fā)、AI算法與車載計(jì)算平臺(tái)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、V2X（Vehicle-to-Everything）設(shè)施運(yùn)維、網(wǎng)絡(luò)安全及相關(guān)專業(yè)服務(wù)。

　　香港在資訊科技、AI研究、金融等領(lǐng)域有基礎(chǔ)，若能布局高附加值環(huán)節(jié)（如V2X應(yīng)用、數(shù)據(jù)分析），有望培育新增長(zhǎng)引擎。全球自動(dòng)駕駛市場(chǎng)規(guī)模有望在2030年達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元。特別是在物流運(yùn)輸和公共交通領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛的降本增效潛力尤為突出。

　　不過(guò)，傳統(tǒng)司機(jī)崗位面臨沖擊，解決方案在于“創(chuàng)造新崗位”與“提升舊技能”并舉。自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)會(huì)創(chuàng)造系統(tǒng)維護(hù)工程師、遠(yuǎn)程監(jiān)控員、數(shù)據(jù)標(biāo)注師等新職位，單是數(shù)據(jù)標(biāo)注已在全球創(chuàng)造數(shù)十萬(wàn)就業(yè)，香港亦可積極發(fā)展相關(guān)的數(shù)據(jù)處理服務(wù)。政府、行業(yè)及教育機(jī)構(gòu)需合作提供轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，如針對(duì)司機(jī)提供安全監(jiān)督員或車隊(duì)管理培訓(xùn)，鼓勵(lì)學(xué)習(xí)新技能。同時(shí)需關(guān)注社會(huì)公平，為難轉(zhuǎn)型者提供社會(huì)保障與再就業(yè)支援。

　　自動(dòng)駕駛技術(shù)最令人期待的地方，在于提升道路安全的巨大潛力，能消除或大幅減少人為失誤導(dǎo)致的交通事故。V2X技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)“群體智能”，如車輛間共享位置、速度和意圖，有效避免碰撞，提升交通效率。然而，系統(tǒng)可靠性、在香港常見(jiàn)極端天氣或復(fù)雜混合交通下的應(yīng)對(duì)能力仍待大規(guī)模實(shí)際路面驗(yàn)證。

　　網(wǎng)絡(luò)安全 重中之重

　　自動(dòng)駕駛的網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題是重中之重，筆者建議《保護(hù)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施（電腦系統(tǒng)）條例》盡快研究將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，特別是公共交通和大型物流車隊(duì)的中央控制系統(tǒng)，納入規(guī)管。一旦被黑客攻擊，癱瘓交通甚至造成傷亡，后果不堪設(shè)想，必須從立法層面加強(qiáng)防護(hù)。此外，事故的法律責(zé)任界定和倫理困境亦需社會(huì)各界深入探討，完善法規(guī)框架，為自動(dòng)駕駛的廣泛應(yīng)用掃除障礙。

　　香港應(yīng)堅(jiān)定推動(dòng)“商用先行，逐步擴(kuò)展”的路徑，并借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)。大力發(fā)展并投資于V2X智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施，如在主要干道及意外黑點(diǎn)鋪設(shè)路側(cè)感知單元，提供實(shí)時(shí)交通信息；建立與時(shí)并進(jìn)且具前瞻性的法規(guī)與監(jiān)管框架，制定符合香港高密度城市實(shí)際的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)、安全認(rèn)證和商業(yè)營(yíng)運(yùn)指引，明確數(shù)據(jù)安全和私隱保護(hù)要求；積極應(yīng)對(duì)就業(yè)轉(zhuǎn)型，大力投資未來(lái)人才培育，鼓勵(lì)本地大學(xué)和職業(yè)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)與業(yè)界合作，開(kāi)設(shè)跨學(xué)科課程，培養(yǎng)專業(yè)人才。

　　北大嶼山和其他的測(cè)試僅是起點(diǎn)，預(yù)示香港智慧出行新時(shí)代的來(lái)臨。盡管挑戰(zhàn)不少，如高密度路況下的安全保障、個(gè)人私隱等，但只要策略得當(dāng)，勇于創(chuàng)新，香港定能在全球智慧出行變革中，抓住機(jī)遇，提升城市競(jìng)爭(zhēng)力和市民生活品質(zhì)，貢獻(xiàn)“香港經(jīng)驗(yàn)”，打造更安全、高效、環(huán)保的未來(lái)出行模式，開(kāi)創(chuàng)智慧城市新紀(jì)元。

　　 （作者為香港創(chuàng)科發(fā)展協(xié)會(huì)創(chuàng)會(huì)主席）