近日共享充電寶頂上了“刺客”的名頭，沖上了熱搜。曾經(jīng)每小時收費5毛錢，如今每小時收費4元甚至10元，生活中處處可見的共享充電寶，因漲價成為輿論焦點，不少網(wǎng)友吐槽“這是鼓勵大家自己買充電寶”。

　　幾年前，打著“共享經(jīng)濟”的名號橫空出世，共享充電寶受到資本青睞，曾在短短10天融資金額高達3億元，超20家機構(gòu)入局。當時正值智能手機功能齊全，耗電速度越來越快，充電也成為一個高頻需求。借助“共享經(jīng)濟”的風口，共享充電寶很快走向市場，據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，早在2020年，共享充電寶用戶規(guī)模就接近3億。

　　目前，共享充電寶市場呈現(xiàn)頭部企業(yè)集中的態(tài)勢。2021年，怪獸充電上市，街電搜電合并，小電也在沖刺IPO，形成“三電一獸”的格局。不過疫情之下，主打線下場景的共享充電寶企業(yè)實則受到一定壓力，在渠道端的競爭日益激烈，點位爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。

　　根據(jù)第三方機構(gòu)報告顯示，以共享充電寶的營業(yè)收入來計算市場規(guī)模，預計未來五年，年均復合增長率可達到20.8%。在前景較好的情況下，價格漲上去了，虧損卻在增加，服務一直遭到用戶吐槽，共享充電寶企業(yè)們?nèi)匀徽也坏綐I(yè)務增量，目前處境顯得十分尷尬。

　　充電1小時收費最高達10元

　　“我是用電大戶”，一位來自北京的共享充電寶用戶告訴中國新聞周刊，由于經(jīng)常需要參加商務活動，平常手機沒電的時候已經(jīng)習慣借用共享充電寶，不過最近被使用后的價格“刺痛”了：“用了不到半小時就收費4元”。

　　上述用戶除了質(zhì)疑近期共享充電寶價格有所上漲，還發(fā)現(xiàn)了更多的細節(jié)問題。在他核查過往使用訂單時，發(fā)現(xiàn)有一次使用小電的共享充電寶，用了2小時5分，收費12元。然而收費標準為4元1小時，3分鐘內(nèi)歸還免費，不足1小時按1小時計算。

　　“這意味著我多用了5分鐘就多收了4元錢，這合理嗎？”該用戶發(fā)出質(zhì)疑。

　　根據(jù)公開調(diào)研顯示，在共享充電寶用戶中商務人士、年輕女性、有車用戶、游戲用戶和視頻用戶對共享充電寶的使用比較頻繁，這些人群往往是因為手機使用時間較長、不方便攜帶自己的充電寶并且對價格敏感度低等，成為忠實付費用戶群體。然而，近期這些價格敏感度較低的用戶也感受到“高攀不起”共享充電寶。

　　此前，據(jù)媒體報道，在上海、杭州和南京等多個城市，共享充電寶的價格都漲價到4元每小時左右，一些熱門景區(qū)高達七八元每小時。記者走訪發(fā)現(xiàn)，在北京各大商圈，共享充電寶的收費標準不一。位于核心商圈的商場、繁華的旅游景點和街道，收費往往較高，普遍在每小時4元到6元。在個別點位，價格更高，達到10元每小時，比如在某些景點及高端售樓處。

　　實際上，不同的共享充電寶在同一個地方價格和收費標準可能都有差異。查閱各個充電寶廠商的小程序，以北京某核心商圈附近區(qū)域為例，怪獸充電大多收費為2元每半小時，3分鐘內(nèi)歸還免費，不足半小時按半小時計算；小電則大多收費1.5元或2元每半小時，3分鐘內(nèi)歸還免費。但差別在于有些地方不足30分鐘按照30分鐘計算，有些地方則是不足1小時按照1小時計算，而這樣兩個地方則往往相差只有幾百米。

　　一位共享充電寶工作人員向中國新聞周刊透露，共享充電寶其實一直沒有統(tǒng)一價格，每個點位的價格都不太一樣，因為這中間有直營點位和代理商點位，不同的人和商家談價格，最終談成的價格也會有差異。“很多時候，公司對價格的把控力沒有那么強，人為操縱空間比較大”，該工作人員強調(diào)。

　　洛克資本副總裁史松坡指出，“早期充電寶價格大多收費是1元每小時，現(xiàn)在大多是集中在3到4元每小時，這種漲價在共享經(jīng)濟行業(yè)不是個案，共享單車也在漲價。目前行業(yè)沒有統(tǒng)一的定價規(guī)則，尤其是在代理模式比重越來越大的情況下，充電寶廠商的控價其實變得更弱。代理商以及點位商家隨意定價的現(xiàn)象比較常見，往往會出現(xiàn)同一樓層同一品牌不同價格的亂象。”

　　為何成為“刺客”？

　　2017年前后，正處于智能手機功能發(fā)展完善，各類大屏應用盛行的時期，當時國人每天使用手機平均時長達到1.86小時，然而手機的電量問題遲遲未得到解決。共享充電寶成為風口，各路玩家紛紛涌入行業(yè)，占領(lǐng)各大商場、車站等人流量密集的地方，資本也紛紛入局，曾經(jīng)在短短10天內(nèi)融資金額達到3億。

　　一年時間內(nèi)，頭部企業(yè)陸陸續(xù)續(xù)宣布盈利：來電首先宣布盈虧平衡，隨后街電、小電分別宣布盈利。怪獸充電的財報數(shù)據(jù)分別顯示2019年和2020年凈利潤達到1.66億和7540萬元，2021年怪獸充電在美國上市，論證了共享充電寶的商業(yè)模式。2021年，行業(yè)集中度進一步提升，小電科技提交了招股書，尋求上市；街電和搜電合并為竹芒科技，形成了“小竹獸”三家競爭的格局。

　　根據(jù)公開報告顯示，2022年上半年，共享充電寶行業(yè)的設備數(shù)量、交易量、訂單量的集中度較2021年出現(xiàn)上升，CR4（行業(yè)前4名份額集中度）超過90%。實際上，過去幾年中共享充電寶幾次漲價，2019年下半年，共享充電寶漲價至2元每小時，2020年下半年，各大平臺收費標準平均提升為3元，今年則達到4元每小時。

　　史松坡談到，在共享經(jīng)濟中，共享充電寶漲價幅度還是較快的，集體漲價的首要因素是已經(jīng)過了靠低價引流的行業(yè)洗牌期，尾部玩家已經(jīng)出清，進入到寡頭壟斷的階段，這些公司原來追求市場份額，現(xiàn)在轉(zhuǎn)向追求利潤。

　　“實際上共享充電寶的價格不算貴，比如坐公交和地鐵，坐五分鐘花幾塊錢很正常，但是共享充電寶惹來如此多的爭議，還是在于服務方面出了問題”，艾媒咨詢CEO張毅強調(diào)，如果品質(zhì)能夠好起來，價格貴一點沒關(guān)系。

　　在媒體報道中，有一位用戶在云南昆明某醫(yī)院租借了來自于搜電的共享充電寶，然而歸還時卻發(fā)現(xiàn)顯示倉滿無法歸還，附近也沒有歸還點。這位用戶一時之間不知如何是好，此外，在該小程序中還顯示有兩種型號的共享充電寶，這兩種型號并不支持互還，用戶就這種情況問詢客服，客服則要求郵寄歸還，并要求用戶自己承擔費用。該用戶表達了不滿，搜電所屬公司也并未給出解決方案。

　　此前，監(jiān)管部門對共享充電寶服務的痛點進行了調(diào)研，在調(diào)研中顯示歸還后未停止計費、租借容易歸還難以及價格標識不顯著、收費不合理等情況頻繁發(fā)生。在黑貓投訴平臺中，對來電的投訴高達七萬條，對小電的投訴高達兩萬五千條，對怪獸充電的投訴也有一萬五千條，內(nèi)容包括惡意扣費、無法歸還以及虛假宣傳等。

　　在網(wǎng)上流傳的一張圖片中顯示，一位用戶這兩年累計購買超過40多個共享充電寶。一般共享充電寶會有“買斷”機制，該規(guī)定為充電后長時間（約7天）不歸還，將扣除全部押金99元。很多借過充電寶而忘了歸還的用戶，往往這樣“損失”99元將共享充電寶帶回家。

　　“近期共享充電寶飽受爭議，核心問題在于價格出現(xiàn)一定程度上揚，但是產(chǎn)品服務和質(zhì)量總體來說呈現(xiàn)下滑趨勢，價格和服務與消費者的預期相差甚遠”，張毅告訴中國新聞周刊，充電寶最廣為詬病的還是充電速度慢，所以在消費者使用滿意度方面本身就不高。

　　盈利模式單一的困境

　　近兩年，受到疫情影響，共享充電寶的生意并不好做。

　　根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，怪獸充電今年上半年營收達到14.27億元，去年同期為18.19億元，同比下滑明顯。實際上，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)三個季度出現(xiàn)營收同比下滑的情況，2021年第四季度、2022年第一季度和2022年第二季度，營收同比下滑分別為9.7%、13%和29%。

　　在利潤方面，上半年，怪獸充電虧損達到2.8億元，而在怪獸充電盈利的2019年和2020年，凈利潤加起來為2.42億元。目前，怪獸充電已經(jīng)連續(xù)四個季度虧損，并且虧損正在不斷擴大。

　　根據(jù)財報顯示，怪獸充電支付給商家的入場費和傭金逐年提升，2019年這一支出占充電寶收入比重為48.2%，2021年這一數(shù)據(jù)達到61.1%。史松坡認為，提升價格、追求利潤的背后不止是因為市場集中度提高、寡頭壟斷，更是因為共享充電寶盈利模式單一，虧損嚴重，競爭激烈。

　　“可以看到怪獸充電等企業(yè)給到第三方分傭的傭金越來越多，這是因為疫情之下，廠商過冬不得不做的妥協(xié)。在行業(yè)盈利進一步承壓的情況下，優(yōu)質(zhì)點位是共享充電寶企業(yè)發(fā)力的重點，優(yōu)質(zhì)點位的競爭加劇導致鋪貨場地成本提高，不論是入場費還是傭金都在提升，進一步助推充電寶漲價。”

　　上述共享充電寶工作人員指出，共享充電寶這門生意就是“吃人流量”，租借充電寶頻次提高收益就會提高，所以點位非常重要。人多的地方租借需求量比較大，所以這些地方定價會高一些。如果是直營的話，養(yǎng)一個非常龐大的地面團隊，成本壓力很大。因此今年怪獸充電等公司轉(zhuǎn)向代理運營，這樣的話主要就是靠出租機器來賺錢，但這導致了一個結(jié)果，定價權(quán)被代理掌控。

　　張毅表示，“近年來共享充電寶企業(yè)遭遇了較大的虧損壓力，主要原因還是在于渠道的爭奪戰(zhàn)，大家都在透支價格和利潤，通過第三方分傭來刺激渠道，進入了一個惡性循環(huán)。”

　　根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年前后，共享充電寶市場規(guī)模將達到278億元，用戶將突破7億人。張毅認為，目前移動終端智能化程度越來越高，用電量需求也在增加，電池續(xù)航問題目前還未實現(xiàn)根本性的解決，所以共享充電寶的未來發(fā)展依然有空間。他也強調(diào)，提升產(chǎn)品和服務才能贏得消費者的青睞。

　　眼下，竹芒科技正在開拓電單車共享充電樁、智能零售貨柜等新業(yè)務，怪獸充電還曾依靠上百萬個充電寶通過私域流量孵化白酒品牌，小電在招股書中也曾透露要進軍短視頻領(lǐng)域。

　　“共享充電寶其實已經(jīng)成規(guī)模，一二線城市的普及度已經(jīng)很高，然而寒冬之下盈利難題突出，即便擴張也是增收不增利”，史松坡表示，現(xiàn)在企業(yè)都在尋找不同的盈利模式，試圖帶來新的增量，但能否真正解決單一盈利模式還需要時間驗證。